Belly Tank racers...

... ou "voiture de course construite à partir d'un réservoir auxiliaire d'avion".

Je suis tombé l'autre jour sur un article à ce sujet et ça m'a bien amusé.

Les américains sont de grands enfants (quelquefois) et adorent tous les engins mécaniques surtout s'ils peuvent faire des courses avec, en particulier sur les immenses lacs salés.



Durant la seconde guerre mondiale, un certain Bill Burke, déjà fondu de vitesse automobile, avait été attiré par l'aérodynamisme et la légèreté des réservoirs auxiliaires du Mustang P-51 (là, en dessous de l'aile), d'une contenance de 165 gallons (625 litres) et 315 gallons (1.192 litres) pour les réservoirs de P38.



Dès après la guerre, le gouvernement US se débarassant à prix cassé des surplus de la production massive de la guerre, Bill Burke achète un de ces réservoirs pour 35$, l'aménage, y installe un chassis et un (gros) moteur et se lance dans les courses sur lac salé, 131.96 mph pour sa première année.



Et la mode prend. Les "Belly tank salt flat racers" sont lancés, une nouvelle page de l'histoires des zUSA s'écrit.


Comme le dit le site http://www.barracudamagazine.com/belly.htm "des gars ordinaires sans sponsors foncent à 200mph dans des voitures faites de réservoirs d'essence surplus de guerre"



Alors, juste parce que ça m'a plu, voici que j'écris un article là-dessus...



Deux images supplémentaires juste pour dire que viser plus de 300 km/h dans ces machins (ceux-là sur base de réservoirs de P38), fallait oser...











Et je lisais que, maintenant, il y a des fondus qui sont attirés par les réservoirs auxiliaires de F16 prévus pour encaisser le passage du mur du son...

D'où l'image d'un de ces engins, surnommé "The bomb" réalisé à partir d'un réservoir auxiliaire de Corsair A7, terminé mais qui n'a jamais roulé...



Allez, encore un site pour aller plus loin :
l'histoire de "comment ça a commencé" : http://www.conceptcarz.com/vehicle/z15325/Tom-Beatty-Belly-Tank-Lakester.aspx